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小鹏汽车发布最贵车型，何小鹏再度向上探索
2026-04-19 17:18
4月15日，小鹏GX在深圳正式亮相并开启预售，这是小鹏汽车目前产品线中定位最高、售价最高的车型，新车提供纯电四驱旗舰版与超级增程四驱旗舰版两种配置，预售价均为39.98万元。
这一旨在冲击40万元级高端市场的全新车型，被小鹏定位为“新科技旗舰”，集线控底盘、图灵芯片、接近Robotaxi级别的智驾能力于一身。
何小鹏在发布会一开始就先解释这辆车的命名。他说G代表了伟大，强大，卓越的气场，以及它是一台真正的全尺寸的旗舰 SUV；而X代表一种探索，代表小鹏向上的探索科技无人区的一种勇气，以及领先一代的技术。
在发布会结束接受媒体采访时，何小鹏更是直接给出了答案：“小鹏向上，这肯定是我们要做的方向。”
很明显，这一次，身处巨大痛苦的汽车行业之中，何小鹏已经坚定地要做面向物理AI世界的汽车，以科技取胜，要摆脱第一次高端探索中逐渐滑向“性价比”的路径依赖。
然而，回到现实的市场层面，GX进入的，仍然是一个几乎“已经被挤满”的区间。理想L9、问界M9、蔚来ES8/ES9……所有人都在讲家庭、空间、舒适、智驾。那GX的差异在哪？
何小鹏认为：“GX和其他旗舰车不太一样，它没有太多的包袱。”
这种“没有包袱”体现在几点：一是整车从设计之初就按照L4冗余标准布局；二是将AI作为驱动逻辑，而非以硬件为核心再去叠加软件；三是通过线控底盘与低时延控制体系，把一台5米级的大车做出“小车化”的操控体验。
何小鹏总结：“GX开始，我们更多在思考AI怎么驱动硬件变化，软件和硬件怎么集成在一起。”这句话背后，是把“智能汽车”往前推一层，变成一种更接近“AI原生产品”的形态。
在这辆旗舰车型上，无论是3000TOPS算力、L4级冗余，还是线控底盘与整车架构的重构，这些投入都在指向同一个问题——它所代表的是下一阶段的技术形态。翻译成用户语言的话，它是一台从一开始就为下一代自动驾驶时代准备的家庭旗舰。
作为第二次带领小鹏汽车向上探索的车型，何小鹏没有回避盈利的问题，他说做大车当然也是为了盈利，从这个角度来看，小鹏GX的出现还有另一重重要的意义：证明在一个已经被价格压到极限的痛苦的市场里，依然存在用技术和体系本身去支撑价格的可能。